Zusammenarbeit unter Hochdruck, während eines Großeinsatzes in Meppel

Etwas außerhalb des Zentrums von Meppel umgibt ein riesiges Aufgebot aus mehreren Tankwagen das Bohrgerät unseres SWST-Bohrgerätes. Diese Tankwagen fahren hin und her, um den Bentonit zu entfernen, damit das Bohrgerät kontinuierlich weiterarbeiten kann.

Da der Platz in dieser Straße so begrenzt ist, ist der 50-Tonnen-Bohrer von SWST weniger als 2 Meter von den Fassaden der Häuser entfernt.

Der Zeitdruck bei diesem Projekt ist spürbar. Aufgrund des riesigen Aufbaus wird eine Hauptschlagader der Stadt Meppel komplett geschlossen. Die Tatsache, dass es etwas weiter entfernt eine Feuerwache gibt, macht die Situation nicht einfacher. Damit alles reibungslos abläuft, wurden Verkehrsüberwacher eingesetzt. Von der A32 aus sind bereits große Matrixboards für die Umleitungen sichtbar. Die Arbeiten werden in vier verschiedenen Phasen durchgeführt und die Hauptverkehrsader wird gesperrt.

Es wird nicht lange dauern, bis die ersten Autos mit hoher Geschwindigkeit auffahren. Die Siers-Teams stellen ihre Arbeit ein und warnen sofort die Verkehrsleiter. Die Tore und die Schranke gehen schnell hoch und das nicht ohne Grund: In Meppel scheint es zu brennen. Innerhalb weniger Minuten kamen mehrere Autos in der Kaserne an und die Feuerwehrautos fahren auf dem Weg zum Einsatzort an den Siers-Teams vorbei.

Etwas weiter geht die Arbeit wie gewohnt weiter. Beim Spiegelschweißen werden Dutzende Meter Rohre miteinander verbunden. Diese warten auf die erste von insgesamt drei Bohrungen. Diese müssen bereit sein, denn es wird nicht lange dauern, bis die erste kontrollierte Bohrmaschine bis zu dieser Seite am Austrittspunkt, 238 Meter von der Bohrstelle entfernt, hochfährt. Haben die Bohrstangen die andere Seite erreicht, wird an ihnen ein Haltekopf befestigt. Das Bohrgerät holt dann alle Spurstangen heraus, wobei sich der größere Kopf an der Vorderseite befindet. Dadurch wird der Spalt frei und es entsteht genug Platz, um die frisch geschweißten Rohre hindurchzuziehen. Ein 3x250-mm-Bündel wird dann in die Rohre mit einem 700-mm-Loch gezogen. Die tiefste Stelle des Bohrers befindet sich fast 20 Meter über dem Boden.

In der Zwischenzeit sind weitere Herausforderungen hinzugekommen: Der Baumschutz, der zum Schutz der monumentalen Bäume am Straßenrand installiert wurde, wurde in den letzten Tagen mehrfach gestohlen. Testamentsvollstrecker Sjoerd Meekhof handelt schnell und sorgt für Ersatz. „Es sind auch einfache Dinge wie ein gestohlener Baumschutz, die ein so großes Projekt wie dieses zum Erliegen bringen können. Deshalb ist es gut, auch bei den kleinsten Details auf dem Laufenden zu bleiben, damit alle Beteiligten zufrieden sind.“ Sjoerd erklärt.

Robin ter Mors, Teammanager der Siers Group, wird ebenfalls kommen, um zu sehen: „Ich möchte ein Projekt wie dieses nicht verpassen. Es ist fast unvorstellbar, wie viel es kostet, damit das alles reibungslos abläuft. Allein das steht beispielsweise für ein Kapital aus Einlagen, die Buko platziert hat. Für dieses Projekt arbeiten wir viel mit Subunternehmern zusammen. Gerade dann sind gute Kommunikation, Zusammenarbeit und gegenseitiges Vertrauen von entscheidender Bedeutung. Zum Glück ist das hier okay.“

Neben den Spiegelschweißern und der Bohrmannschaft wird auch hart daran gearbeitet, die Schlitze zu räumen. Hier wird bereits Platz für die neuen Elektrokabel geschaffen, die installiert werden. Mit einer großen Sandsaugmaschine werden vorhandene Kabel vorsichtig befreit. Sjoerd erklärt: „Dies ist derzeit eine der leiseren Sandsaugmaschinen. Alles hier ist so konzipiert, dass es in der Nachbarschaft so wenig Unannehmlichkeiten wie möglich verursacht. Sie müssen sich hier mit so vielen Faktoren auseinandersetzen, dass Sie versuchen, das Risiko von Belästigungen zu reduzieren. Darin sehe ich auch die Herausforderung.“

Um sicherzustellen, dass bei der Implementierung alles so reibungslos und sicher wie möglich abläuft, hat die KAM-Abteilung viel Zeit in die Vorbereitung dieses herausfordernden Projekts gesteckt. Loes Stockmann, KAM-Koordinator, erklärt: „Bei diesem Projekt ging es hauptsächlich um die Umwelt, da die Arbeiten mitten in Meppel durchgeführt wurden. Auf der Grundlage der Punkte, die der Arbeitsplaner, Ausführende und Projektleiter von L&M und SWST in der Risikobesprechung genannt hat, wurde daher ein spezifischer VG&M-Plan erstellt.

Dank der zuvor abgehaltenen Risikositzung wurde die Feuerwache in der Nähe des Projektstandorts sofort angegriffen. Da die Zufahrtsroute für die Freiwilligen der Feuerwehr aufgrund unserer Arbeit gesperrt war, kontaktierte Sjoerd die Feuerwehr. Gemeinsam beschlossen sie, eine Barriere zu installieren, die nur für Freiwillige der Feuerwehr zugänglich ist. Außerdem wurde beschlossen, hier eine halbe Fahrspursperre zu installieren. Diese Route wurde oft von jungen Leuten auf dem Weg zur Schule benutzt.

Während der Arbeit stellte sich heraus, dass es hier sehr viele Radfahrer und Wanderer gab, weshalb beschlossen wurde, zusätzliche Verkehrssteuerungen einzusetzen. Auf diese Weise konnten die Teams ungestört und sicher weiterarbeiten.

Maartje Kokkeler, QHSE-Koordinatorin bei Siers, war ebenfalls eng an der Vorbereitung dieses Projekts beteiligt: „Auch dank Jan Eertink, der hier das Umweltmanagement übernommen hat, waren die Anwohner gut auf die Arbeit vorbereitet und es wurde schnell bei Fragen geholfen. Dies spiegelt sich in der geringen Anzahl eingegangener Beschwerden wider. Wir blicken auf eine positive Zusammenarbeit zwischen SWST, Siers L&M und der QHSE-Abteilung zurück. Dies zeigt, dass bei guter Zusammenarbeit auch die Umsetzung besser und sicherer ist. Bei der Projektevaluierung stellte sich heraus, dass es während des gesamten Projekts keine Zwischenfälle oder Berichte über unsichere Situationen gab, und das ist immer noch eine großartige Leistung!“